Det var med pompa och ståt som Faluns kommunala elbolag invigde sin första elbil förra veckan – eller ”morgondagens raggarbil” som det stod det i inbjudan.
- Vi vill vara med och driva utvecklingen, säger Bengt Gustafsson, vd på Falu Energi och Vatten. Inslag från SVT Gävledala.

Det var i onsdags förra veckan som Falu Energi och Vatten tog emot den första av sex eldrivna bilar, en satsning som ska bidra till att nyttja bolagets elproduktion på ett klimatsmart sätt. När alla bilarna är på plats om drygt ett år ska de provköras och utvärderas av både elbolaget och hemtjänsten. Snart kommer även tre laddstolpar att sättas upp i stan där vem som helst kan ladda sin ström – gratis, åtminstone till en början. Tanken är att bilarna ska laddas med lokalproducerad el från förnyelsebara energikällor i Falun. Läs mer om bilen på SR P4 Dalarnas hemsida.

Det är mer effektivt att köra elbil än att köra bil på etanol. Det visar en grupp forskare i en studie som publiceras i tidskriften Science.

- Det är inte förvånande. El är ett mycket effektivare sätt att driva en bil på eftersom all energi i elen går till hjulen, säger Sven Kullander, ordförande för Kungliga Vetenskapsakademins energiutskott, till Ekot.

I studien har forskarna räknat ut antal ”mil per tunnland” det vill säga hur många mil man kan köra en bil per tunnland gröda som antingen omvandlats till el eller etanol. De kom då fram till att man kunde köra nästan dubbelt så långt om grödan omvandlades till elektricitet än om det blev till etanol. Dessutom är eldriften bättre för klimatet, enligt forskarna.

I ena fallet tillverkade man etanol av grödorna, och tankade bilen på det. I andra fallet gick grödorna till att tillverka el i ett kraftverk som man laddade ett bilbatteri med. Resultatet visade att med elbilen kunde man köra mer än 80 procent längre på samma mängd gröda. Detta oavsett om elen eller etanolen gjorts på majs, energigräs eller cellulosa.

Biobränslen som etanol har länge setts som ett attraktivt alternativ till bensin eftersom det släpper ut mindre växthusgaser, men ett problem med biobränsle är att de konkurrerar om samma utrymme som odlingar av matgrödor. Därför är det viktigt att ta reda på hur man får ut så mycket energi som möjligt av de grödor man odlar. Och enligt forskarna är det alltså bättre att satsa på eldrivna fordon.

- Förbränningsmotorer är helt enkelt inte särskilt effektiva, speciellt inte när de jämförs med eldrivna fordon, säger Elliot Campbell, en av forskarna bakom studien.

Läs en sammanfattning av studien här.

Den första moderna, serietillverkade elbilen har premiärvisats i Sverige. Denna japanska bil, som kan gå 16 mil på en uppladdning, kommer att börja säljas nästa år. Men det finns en nackdel – priset.

Många biltillverkare jobbar för fullt med att ta fram rena elbilar. Ett av de företag som hunnit längst är japanska Mitsubitshi som nästa år kommer att sälja i MiEV i Sverige.

i MiEV, som kan gå uppåt 16 mil på en uppladdning, har två laddningsuttag. Ett för att ladda från vanlig hushållsel, vilket tar ungefär sju timmar, och ett där man kan snabbladda litiumjonbatterierna från ett trefasuttag. Dessvärre är bilen dyr; ungefär 240.000 kronor kommer den att kosta.

-Vi går mot en elektrifiering, det är mycket som tyder på det, säger Lasse Swärd, motorjournalist på Dagens Nyheter.

Men när lossnar det?

-Den här bilen kommer ju nästa höst, i väldigt begränsad upplaga. Och jag tror att det kommer att ta väldigt lång tid innan vi bytt ut alla bilar i världen.

Men det satsas även på andra håll, så även i Sverige. I Uppsala jobbar ett företag med att plocka ut motor och växellåda och ersätta dem med en elmotor. Och nyligen invigdes en fabrik i Nödinge, norr om Göteborg, där en liten el-Fiat ska börja byggas.

Billiga i drift
I dagsläget finns det bara några hundra bilar i landet som enbart drivs av elektricitet. En av entusiasterna är Håkan Blomqvist som har en tolv år gammal elbil med nickel-kadmium batterier som kan gå sju mil på en uppladdning.

-Den största fördelen är priset. Det kostar inte mer än två kronor per mil att köra den. Sedan så är den ju tyst och miljövänlig, säger Håkan Blomqvist.

-Det som har varit ett problem är batterierna, att man inte kunnat lagra tillräckligt mycket och att de inte har hållit laddning. Men det utvecklas otroligt mycket nu och det kommer snabbt nya tekniker, säger Håkan Blomqvist.

Se inslag om elbilar:
Elkraft i din vanliga bil.
Norsk elbil hopp för Saab.

Fakta om elbilar:
• Något som kan liknas vid elbilar tillverkades innan det fanns fordon med förbränningsmotorer – redan på 1830-talet.
• Men klumpiga blybatterier och dålig räckvidd gjorde att eldriften inte kunde konkurrera när tekniken alltmer fokuserades på förbränningsmotorer i början på 1900-talet.
• Under oljekriserna på 1970-talet och senare med debatten om miljöskadliga utsläpp växte intresset åter för eldrift som alternativ för personbilar.
• Teknikutvecklingen har lett fram till mindre och lättare batterier och förutom elbilar har allt fler biltillverkare satsat på hybridteknik där elmotorn kombineras med en förbränningsmotor.
• De flesta elbilar som nu tillverkas är små lätta fordon, tänkta att köras i närområdet. Men en normalstor bil med enbart elmotor kan köras 10-15 mil på en laddning.
Fakta: EV World Sverige och NE