Kan någon visa något exempel på att man i någon stad lyckats bygga bort trafikproblemen med hjälp av förbifarter, ringlinjer etc.?

Denna kommentar: 0  0

pär nord: Nej, och inte ens Vägverket verkar ju tro att det går. Essingeleden kommer enligt dem att ha mer trafik än idag även med förbifarten. Att öka framfarten på den är ju annars ett argument för att bygga vägen. 8 gånger fler köer vill jag minnas att Vägverket räknar med i Stockholmsregionen något årtionde efter att förbifarten byggts, jämfört med idag.

Naturligtvis är det för att folk tror att det kommer att minska köerna på andra vägar som de är för en utbyggnad. Tyvärr verkar det som att även de flesta politiker (den har brett politiskt stöd) tror på myten om att den kommer ge bättre framkomlighet på mer centrala vägar.

Denna kommentar: 0  0

Vad har Stockholmsregionen för klimatmål? Klarar man det om Förbifarten byggs?

Denna kommentar: 0  0

Hej Pär!
Ställer mig samma fråga. Finns det något exempel i världen där man lyckats bygga bort bilköer genom att bygga fler filer och vägar? Det finns forskning på KTH som pågår, om de sk reboundeffekterna vid utbyggnad av vägar och nya trafikleder. En första delrapport bekräftar reboundeffekten. Antalet bilar ökar ju fler filer, tunnlar och trafikleder som man bygger och snart är man tillbaka på ruta ett.

Denna kommentar: 0  0

En verklig förbifart Stockholm jag rekommenderar är att vid färder från t.ex. Sundsvall till Norrköping inte åka omvägen genom Stockholm utan via den vackra bron över Mälaren vid Strängnäs. Och hålla ett lugnt tempo i de vackra omgivningarna i skarp kontrast mot den hetsiga E4an.

Denna kommentar: 0  0

Hela resonemanget kring kringfartsleder är konstigt. oavsett om det gäller Förbifart Stockholm eller Österleden som det talades om tidigare. De starkaste argumenten bygger på:
1. Det ökar koldioxidutsläppen.
2. Det blir fler bilar.
.
Men snälla nån, hur tänker vissa egentligen? Hur står det till med logiken?
1. Tror någon att det blir mer utsläpp av trafik som rullar och motorer som sen stängs av än av trafik som står på tomgång i timslånga köer på en överfylld Essingeled?
2. Fler bilar? Hur tror ni att folk resonerar egentligen? ”Oj titta, nu har dom byggt en ny väg så nu måste jag köpa bil”. Folk köper/kör bil om man behöver göra det oavsett hur vägnätet ser ut.
.
Vi kan ta Södra Länken som exempel. ”Uh det blir fler bilar” säger vissa. Men vad har hänt egentligen? Trafiken på Magelungsvägen, Örbyleden, Huddingevägen, Sockenvägen, Årstalänken har minskat rejält och i vissa fall helt försvunnit. Tänk er hur en Österled hade avlastat Essingeleden när alla som bor i det östra, sydöstra och nordöstra förorterna hade fått ett alternativ.
.
Förbifart Stockholm vet jag inte hur mycket nytta den kommer att göra, det beror på hur mycket trafik som passerar stan utan att ha ärenden i stan eller närförort, men den kommer inte öka trafiken utom för de som kanske kommer välja den istället för RV55 Norrköping-Strängnäs-Enköping-Uppsala.
Det enda som kan öka trafiken i Stockholm med omnejd är fortsatt inflyttning. Vill ni minska antalet bilar – se till att folk flyttar härifrån

Denna kommentar: 0  0

Köerna på Essingeleden kommer att finnas kvar. Och därmed de ökade koldioxidutsläppen jämfört med att köra där i 60-70 km/tim. I kö är koldioxidutsläppen ca 4 ggr större än när trafiken flyter på bra.
– Trängseln kommer att öka vad vi än gör. Bygger man Förbifart blir det bättre än det varit annars, men att få det bättre än i dag och för all framtid är fysiskt omöjligt. Det går inte att bygga bort köer, säger Jonas Eliasson
http://www.svd.se/stockholm/nyheter/artikel_1925179.svd
.
Det finns allvarliga brister i det underlag angående Förbifart Stockholm som Vägverket har lämnat till regeringen. Det konstaterar KTH-forskarna Göran Finnveden och Jonas Åkerman i en ny rapport. Bland annat kommer Förbifart Stockholm att leda till ökade utsläpp av växthusgaser och trängseln i stockholmstrafiken blir större än i dag.
http://www.kth.se/aktuellt/1.40427
http://www.infra.kth.se/fms/nyheter2/Forbifart_Stockholm_miljon_och_klimatet.pdf

Denna kommentar: 0  0

Nya vägar gnererar ny trafik, det har forskningen visat i 15 år. Och Förbifarten är inget undantag.

KOm fram till att jag skrivit minst 20 blogginlägg om FS de senaste 2 åren:

http://ljungbergsblogg.blogspot.com/search?q=f%C3%B6rbifart+stockholm

Denna kommentar: 0  0

Som lantis har jag svårt att bedöma det mer trafiktekniska. Visst leder bättre vägar till mer trafik. Avsikten är ju också att vägarna ska användas.
.
Om man vidgar blicken ser man att trängelproblemen i huvudstaden har ekonomiska orsaker inom det påverkbara. Inkomstskatten är betydligt lägre än i övriga delar av landet. Den nya fastighetskatten är inte proportionell och gynnar storstadens fastighetsägare. Kollektivtrafiken subventionmeras. Det lönar sig helt enkelt att bo i Stockholm och detta skadar till sist stockholmarna genom bland annat bilköer. Istället borde subventionerna gå åt andra hållet. Men makthavarna bor ju i Stockholm och något sådant låter sig inte genomföras. En befolkningsminskning på 10 procent kanske leder till halverade fastighetspriser.

Denna kommentar: 0  0

När leden är färdig kommer vi inte att behöva den. Om oljeproduktionen minska med 6% per år så står vi inför en energikris av stora mått. Och eftersom olja och tillväxt hänger ihop så kan man lätt se att då kommer våra ekonomier att också minska vilket kommer att ställa hela samhället på huvudet. Bilen är nog det minsta problemet vi har då, viktigare är allt som hänger ihop med vår livsmedelsförsörjning, då vi bokstavligt talat äter olja.
Läs denna artikel på LO-tidningen.
http://lotidningen.lo.se/?id_item=24429

Denna kommentar: 0  0

”Tveklöst ja” svarar miljöminister Andreas Carlgren på frågan om Förbifart Stockholm är det bästa alternativet för klimatet.
Så motiverar Carlgren satsningen på jättevägbygget: http://miljoaktuellt.idg.se/2.1845/1.244138/sa-motiverar-carlgren-satsningen-pa-jattevagbygget

Denna kommentar: 0  0

Det här vägbygget är ett praktexempel på politisk idioti.Istället för att dirigera trafiken förbi på redan befintliga vägar som går förbi stockholm och modifiera en smula på det som finns,ska man lägga enorma summor på ett projekt som bara har som syfte,att missleda Moder Sveas barn, att den politiska eliten är handlingskraftig. Pengarna borde läggas på hemtjänsten och hemsjukvården samt till god hemlagad mat,till de gamla och till skolbarnen.De kommunala skolorna måste rustas upp, både i byggnader och i att återgå till att lära ungarna,att läsa,skriva och räkna och lära dem om vår svenska kultur.Idag ser vi så många vilsna ungar,som knappt vet något om sitt lands historia,kultur och religion,utom att hoppa jämfota runtikring en upponedvänd fallos(Majstången) och sjunga …ko ack ack ack och fira Jul. Något annat har de ingen aning om. Vägprojektet är utan tvekan, inte ett dugg miljömässigt fördelaktig,om man ser objektivt på det hela och utan partipolitiska glasögon. Gud hjälpe oss från den Partipolitiska maktelitens politiska rävspel och dumdristighet.För faktum är, att bara för att någon blivit vald,behöver denne inte alls vara skickad att hantera makten.Folket får sitta emellan,förr eller senare eller hela tiden.

Denna kommentar: 0  0